509 飞机上的阶层
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这是萧寒头一次坐上球队的专机，当然了，说是专机，其实并不是球队自行购置的。买车不贵养车贵，飞机亦如是，每年单单养护费用就是一笔不菲的支出，就更别提其他各项投入了，虽说每支NBA球队的老板至少都是亿万富翁，但这样一大笔费用对他们来说承担起来还是有一定压力，所以大多数球队都选择了租赁。
当然了，也不是没有富得流油的特例，老鹰上一战的对手，小牛的那位整个联盟最舍得为球队投入的老板库班就为他的球员和员工们专门购进了一架波音757，不过能有这样大手笔的毕竟还是少数。
舍不得花钱怎么办？NBA每年光是常规赛就有八十二场，再加上其他各类活动、比赛，球队经常要在各地之间往返，球队耗费在旅途上的时间直接和球员能否得到更好的休息相挂钩，为此，从上世纪90年代开始，NBA各支球队都纷纷开始采用包机，1998年，NBA联盟更是特意与世界上最大的商业飞机租赁公司，应该是叫做“GE首都”签订了一份为期7年的合约，由该公司为各NBA球队提供专机。至此，NBA球队出行必有专机就成了一件自然也是必然的事。
既然是专门提供给球队使用的飞机，租赁公司在对飞机的改造上也是不遗余力，将它们折腾得面目全非。正常容纳大约160名乘客的机舱被改装成了三个部分，总计只留有四十到五十个的座位，当然了，其豪华程度也有了不同程度的提升。
飞机最靠前的机舱只剩下了十五个座位，这是专为球队正选球员而设的——NBA规定，休赛期以及训练营期间，一支球队最多可以拥有20名球员，等到常规赛正式开打后，就只能保留15人。中间的客舱设有方桌，这是为教练召开会议而准备的，围着它配备了十几个座位，大抵分为六排，当然了，具体的细节会更具不同球队的要求而进行微调，不过基本构架都是一样的。
再往后到了飞机的尾仓就简单许多了，因为这里属于球队工作人员，所以就只是按照需求设置
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