第二百五十七章 翅膀
第二百五十七章 翅膀 (第2/3页)
“主要的事情，刚刚开大会已经说清了。”
“一些细节的问题，我们也说开了。”
“接下来诸位好好办事，现在万事俱备只欠东风。”
……
在燕京的会议结束后，部分来自新城的新汉科研部门教育部门官员坐上了燕京到新汉的航班。
现在，新汉的飞机已经大规模铺开了。
自从三年前，第一家飞机试飞后，不到三个月的事件，一架基本已经完善的飞机就飞上了天空。
各种细节的问题已经解决，飞机的操控方式也经过了优化。
飞机控制上，尾翼结构优化，加上前缘襟翼和机翼后部的摆动，来辅助转向和控制高度，相比于单纯使用斥力机器控制高低更灵活。
而转向的时候，也可以通过控制斥力机械斥力点的方式，来辅助转向。
对于飞行员来说，麻烦的是要同时操控飞机的操纵杆和控制斥力的轮盘，上手难度高了不少，可对于熟练的驾驶员来说，飞机的操控上限高了不少。
而飞机的形状，因为不用考虑升力的缘故，大部分使用了圆筒状机身加三角翼的布局。
这种构型有点就是，在加工水平有限，机身目前只适合做成圆筒形的情况下，阻力最小速度最快。
新汉的客运飞机大部分就是这种款式。
而军中为了急速或盘旋轰炸的考虑，还有机翼极小或是使用长机翼的飞机。
这种结构和原理都和原本内燃机驱动的飞机不同的产物，在制造技术慢慢成熟后，比起原本的飞机，优势无疑是相当大的。
毕竟，斥力机械解决了飞机最大的问题：
如何上天。
在这种情况下，即便是个方块，也能靠斥力机械飞起来。
而传统飞机外形和操控的设计很多时候都是为了升力妥协的。
就比如燕京到新城的航班，使用的这种圆筒机身加刀片状三角翼的设计，若是没有斥力机器，前面驱动螺旋桨的发动机动力再足也必然会坠毁。
看着飞机原地腾空，然后在空中加速向着南方飞去，叶霄心中有
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