第八十三章 德国：合并和腓特烈攻势
第八十三章 德国：合并和腓特烈攻势 (第1/3页)
瑞典，斯德哥尔摩——
作为此时德国统治瑞典地区的核心，斯德哥尔摩的气候要远比其他地方要好，平均气温都十度以内，这个气温与周遭的那些动不动零下几十度，十几度的地区，形成了天壤之别，也正是因为如此，在和东罗马瓜分瑞典和挪威联合王国之后，德国人就及那个斯德哥尔摩作为了瑞典总督区的首府和统治中心和工业中心。
严格来说，北欧是有工业的，但主要都在少数几个气候温和的核心城市，而斯德哥尔摩，其实就是这样的一座城市。
整个斯德哥尔摩依托当地的气候和瑞典矿产资源，在稳定原有的加工业，木材产业，重工业之外，还引进了汽车工业，成为了整個德国第二大的汽车生产中心，年产汽车超过一百五十万辆。
这是什么概念，截至到目前为止，排名第一的汉国，去年，也就是龙武四十七年，总计生产了一千二百万辆汽车，就这都已经被说产能过剩了。
而排名第二的英国总计生产了六百万台汽车，这些汽车主要出口目标其实就英国的殖民地，尤其是印度。
印度每年都要进口超过百万台汽车，以供应那些高中性日益增长的消费需求，毕竟在如今的印度，坐汽车可比坐人力车有面子。
毕竟印度老爷们，这么辛苦从那些低种姓贱民手中捞钱，不就是为了花嘛，原来没的花，现在是个印度地主都喊着要用汽车替代“首陀罗”。
当然，是从交通工具上的替代，真的全替代了，那谁是首陀罗呢？？
而排名第三的则是西罗马，总计生产了五百四十二万台，这还是因为其内部庞大的人口，要不然不可能有这么高的销量。
而排在第四的其实就是德国，整个德国去年生产了四百二十万台的汽车，其中多数都在传统的德国境内，这些年为了拉拢瑞典人，在当地人大搞德语教育，所以给人一种斯德哥尔摩很厉害的感觉，竟然有一百五十万台汽车的产能。
其实这一切的背后都是国家帐，经济帐，就像俾斯麦对当初的老威廉所说：
“您是愿意看到一个动荡不安，随时给我们找麻烦的瑞典，还是看到一个为帝国贡献税金，提供士兵，愿意歌颂您万岁的瑞典，如果想要这样，我们德国人就必须明白，什么是德国，我们必须要在这之间做出妥协！！”
毋庸置疑，俾斯麦是个极其老道的战略家，他反对一味的“大日耳曼”做派，更反对不顾一切的扩张。
提倡用融合解决一切，瑞典就是这种战略的典型，就比如他对欧洲的看法，他认为欧洲是一个矛盾综合体，欧洲人根本不知道自己是谁，为谁而战，今天十字军来了，就和十字军混，明天大航海了，就都去当海盗，后天大殖民时代到来，就一窝蜂的往海外润，没有可持续的发展战略。
这样的欧洲，如果强大的时候还好，强国林立，在世界上称王称霸，内部矛盾也能向海外转移。
但是一旦海外地区瓜分完毕，利益到地，又或是遇到汉国这样的一个“历史漏洞”，欧洲人就马上从乐观向上回到赤裸裸的种族竞争，这种竞争不止是东西方的，更包含自己人内部的。
而要想解决这一切，就得先在欧洲内部，进行彻底的统一，是的，就是统一，只不过俾斯麦的做法比威廉二世那种“顺者昌，逆者亡”的做法要温和许多。
要知道最早的时候，那群围绕在威廉二世身边的“大德意志狂热混蛋”，可是计划将整个欧洲吞并，然后在内部进行划分，规定什么地区搞农业，什么地方搞工业，说好听点是产业分配，说不好听就是殖民欧洲。
而俾斯麦则是温和许多，他提倡德国应该以向整个欧洲许诺不扩张一公里来换取其他国家对德国霸主地位的承认。
然后再重新拿起欧盟这个被撕烂的招牌，换个名字，逐渐推进欧洲的货币统一，经济统一，军事统一，最后形成他梦寐以求的“欧罗巴帝国”。
可以说，俾斯麦和威廉二世的目的都差不多，只不过威廉二世属于激进派，主张武力统一，谁不屈服就送他见上帝，而这一点，那些掌握军队和军工业的容克贵族，是最希望看到的。
而俾斯麦则是属于激进派中的温和派，主张“以柔克刚”“文武混用”，以最小的代价，控制住整个欧洲的局势，然后再花十几二十年逐渐洗脑改造，最终形成以德国为核心的新欧洲，也就是欧罗巴帝国，欧罗巴联合帝国。
而这样的温和，在那些少壮派眼中，简直就是对外妥协，对内无能，而这也就导致了威廉二世和俾斯麦的关系越来越不好，直到今天还在谈判磨时间的丹麦合并，就是双方斗争的蝴蝶效应。
当然，这一切都和斯德哥尔摩没有关系，因为这属于威廉一世的成果，哪怕那些激进分子，再怎么叫嚣，都无法改变瑞典逐渐成为德国重要经济军事力量的存在。
【德国内部有一群人认为对瑞典的扶持，就是对德国的背叛，是对他们老
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