第七百五十七章 五百马力已经被追上，咱们还得提高！
第七百五十七章 五百马力已经被追上，咱们还得提高！ (第2/3页)
洋集团的帮助，99坦克那就更早地成熟了，然后，技术下放给坦克厂，用在他们改进的85-3坦克上，也算是功成身就。
不过……这也不至于是祝老此行的主要目的，祝老没必要为了兄弟单位的项目跑过来啊。
“秦总，我们听说，猛士车的混动系统很不错，部队很满意，大八轮也在搞混动化，但是，你们竞标的重卡，却没有采用这种技术，是不是说，在重型车辆上，不适合用混动？”
“这个嘛……还是得看情况。”秦锋看向祝老，算是明白了祝老此行的真正用意。
祝老想要搞混动坦克，但是，又怕这条路线太激进，所以来找秦锋商量！
“目前来说，把我们的混动技术用在坦克上，还是不太成熟的。”
“是因为电池系统能量密度不高吗？”
“可以这么说，也可以说，是目前我们发动机的密度还不是太高，坦克的发动机舱有限，布置不下更多的电气设备。”
现在用的还是12150L发动机改进的产物，缸径150毫米，行程180毫米，排量39升左右，虽然体积比西方的发动机小很多，但是加上其他的附属部件，散热器啥的，个头也不小，君不见99坦克的屁股，也是微微隆起的？
这种情况下，再布置混动需要的发电机、电动机、电池等等装置，就没多少空间了。
在后世，国内坦克发动机虽然主力还是150HB，甚至以后还能达到一千五百马力，追平世界先进水平，但是，这种发动机始终是一款大排量、中等转速、中等平均有效压力的老柴油机。
所以，国内坦克设计师们，又看上了道依茨1015系列柴油机。
这种柴油机是道依茨公司在92年研制的，94年生产，国内引进，要到了新千年之后了，引进过来之后，不仅仅安装到了09式步兵战车上，还安装到了其他工程机械、发电设备上，甚至在重型卡车上也有装备。
这种发动机的缸径132毫米，行程145毫米，8缸V型布局的BF8M1015C中冷增压柴油机，排量也不过15.9升，换算成12缸，也不过24升左右，远比12150L系列柴油机的排量低。
当年主要是为了上高原，所以在这种发动机的基础上改进，采用二级增压之后，在平原地区，功率能飚到一千马力！当然了，为了保护发动机，平原地区只开一级增压，功率九百马力左右，二级增压上了高原再说。
就算是这样，八缸能到九百马力，那十二缸就能到一千三百五十马力左右，虽然距离一千五百马力还有差距，但是也不低了，尤其是，它的体积很小！
都拿八缸的来比较，99坦克的发动机砍掉四个气缸，变成八缸发动机之后，长宽高分别是1410、940、965毫米，而八缸132发动机的长宽高分别降低到1200、915、970毫米，长度缩减了足足二十厘米，发动机自身轻了半吨左右！
到了十二缸上，至少能省出三十厘米的长度来，这样，布置发电机的空间也就有了！
所以，想要让坦克玩混动，还是得在发动机的基础上下功夫！
美国佬的M1坦克搞混动，更是把大屁股里面的燃气轮机去掉，塞进去了两套柴油机！如果体积不够小，那根本就没法实现相应的功能。
发动机体积太大，所以坦克没法玩混动！听到了这个结论，祝老的目光中满是期待：“所以，秦总，你们太平洋集团，愿意为我们的坦克研制一款小体积的发动机吗？”
啥？
秦锋这才反应过来：祝老的真正目的，居然是坦克发动机！
150HB才刚刚研制成功没多久，201所就要放弃了，转而依靠太平洋集团了？您这个目的说出去，难道不会让咱们发动机所的人心中难受？
“祝老，小体积大马力的发动机，可不是那么好研制的。”秦锋有些无奈：“目前，我们最大马力的柴油机，是在奔驰OM442型V8柴油机的基础上改进出来的，排量14.6升，功率也不过520马力，用在军车上可以，59坦克上也行，想要将它的动力提升到一千马力……那可不容易！”
和132柴油机15.9升的排量相比，己方14.6升的排量没差多少，但是，动力要提升到一千马力，哪怕是八百马力，那都是不容易的啊！
“秦总，一千马力不用，只要能达到八百马力就可以了，毕竟是八缸发动机，今年，德国道依茨公司投产的1015发动机，八缸的输出功率也能达到440千瓦，以你们太平洋集团的技术，再压榨一下动力，哪怕用寿命来换取也行，应该能达到需求的。”祝老说道。
果然，祝老也看上了这款道依茨发动机，八缸就是六百马力，再压榨一下，增加两百马力，还是能做到的。
甚至，别的不说，只增加转速也行，毕竟道依茨1015柴油机额定转速只有两千转左右，再增加个几百转，功率就上来了。
听到祝老这么说，秦锋有些脸红。
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