第七百二十一章 图-2000空天飞机
第七百二十一章 图-2000空天飞机 (第2/3页)
表，每个仪表都要找到对应的线路或者是液压管路进行连接，而这些线路，都需要预先铺设。
现在呢？
座舱仪表用的是显示屏，座舱电路走的是1553B数据总线，简单来说，只要一根总线插口，就可以把所有的座舱仪表都连接到一起。
当然了，为了更加可靠，系统冗余，会多几根，比如说四余度，那就是四套单独的线束，不过，那也比几百个单独的座舱仪表和开关操作要简单啊。
正是因为这样，也可以把整个座舱显示系统做到一个总成里，在外面安装好总成，然后直接塞进座舱里，这样的安装速度……那叫一个快啊！
其他的总成也在快速安装，随着脉动生产线的流动，座舱内部设备就安装好了！
大家伙看着这一幕，震惊得说不出话来。
曾经的高傲，曾经的自大，都在这条生产线上被打击得体无完肤。
他们图波列夫的生产线，比眼前的这条，至少落后二十年啊！
他们不断地向前走，不断地张望，任何复杂的体力劳动，在这里都会被机器优化，尤其是……
他们站在了铆接蒙皮的工位上。
飞机的不同部位，使用的是不同材料，不方便焊接，所以，飞机上大量使用铆钉，不管是大梁，还是蒙皮，都是铆接上去的，其中，蒙皮的铆接工作量最大。
现在呢？
铆接蒙皮的工作，也被机械臂取代了！
前面的机械臂钻孔，后面的机械臂铆接，每一个铆钉都是完美无瑕，每一块蒙皮上每一个铆钉的位置，都是固定不变的！
这意味着两架同型号的飞机，蒙皮都是可以替换的！
这点，全世界恐怕也只有东方人能做到！
当年的和平典范工程，美国佬就曾经嘲笑东方人的两架歼八无法替换零件，有的是工艺问题，有的则是三流小报的诋毁，比如说这个蒙皮，全世界几乎都是工人手工安装的，在大梁上开孔，虽然有各种规定，也不可能有多高的精确性，更不可能让两架飞机互换。
东方人做到了！
站在这个工位上，老毛子良久无语。
“这……简直就是科幻世界里才会有的啊！”阿列克谢忍不住开口。
“是的，的确是科幻世界里才有的，我们的技术太先进了，就连我们自己，都感觉到好像是拿到了外星技术一样。”秦锋的话语中带着调侃，不过，老毛子们显然都认真了。
要说外星科技，还真是可能啊！
整个生产线看完，已经到了吃饭的时间，秦锋带众人到食堂用餐，东方的食物非常美味，每一波来东方的老毛子都很喜欢，但是今天……老毛子们心情沉重，食之无味。
吃完了饭，众人乘坐大巴车，前往长江发动机公司。
说起来，太平洋集团旗下有两个航空发动机公司，军用的在首都那边，叫做峨眉发动机公司，民用的叫做长江发动机公司，产品主要有两个型号：长江-1000和长江-2000.
其中，长江-1000已经完成了定型，可以装到C910上到处飞了，也即将开始商业化投产，这款发动机的很多指标，都和V2500一样，不过，最大推力方面，初期型号11吨，而后期型号已经能增加到15吨左右了。
这个不难，只要换个大直径的风扇叶片就可以。
“贵方的长江-1000发动机，推力还不如我们的PS-90A嘛。”老毛子们终于找回了一点点自尊。
“没错，我们的PS-90A发动机，后期推力还能达到20吨！”
PS-90A，老毛子手头的第一款大涵道比发动机，也是苏联解体前仅存的硕果了，除了伊尔-90之外，图-204也在用。
其实，推力也就局限在16吨上了，后期的那种20吨推力的，永远地停留在了PPT上。
“各位，推力不是唯一的指标，想要当民航客机的发动机，首先要求是油耗和寿命，还有自重。”秦锋笑呵呵地给一众老毛子们科普：“毕竟，民航公司最看重的，还是成本，贵方用的发动机，寿命有一万小时吗？”
老毛子瞬间无语。
1995年，PS-90A才刚刚拿到国际航空委员会颁发的3000小时寿命证书，现在嘛，有一两千小时就不错了！
对航空公司来说，发动机寿命越长，维护保养的费用分摊得就越低，运营成本也就越低。
所以，老毛子的航空发动机想要打入国际市场，还有很长的路要走！
“当然了，我们也意识到了大推力发动机的优越性，所以，我们也在开发先进的大推力发动机，我们的长江-2000发动机……郝里特先生，给我们的客人介绍一下我们的长江-2000！”
郝里特点头，自从来到了东方，他干得很顺心，在这里，他就是权威，他说了算！
至于手头的产品，可不是RB211发动机的仿制品，他们还综合了D-18T发动机的一些技术，捣鼓出来的全新机型！
“我们的长江-2000，是一款三转子的发动机，虽然这种结构很复
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