第六百七十八章 歼十的进展
第六百七十八章 歼十的进展 (第1/3页)
天府之国，132厂。
满头白发的屠老，笑呵呵地陪同着秦锋，参观着己方的飞机生产线。
“目前，我们的枭龙战机订单还有一百多架，按照每年组装二十架的进度来算，大概还需要五年的时间。”屠老满脸兴奋地介绍着：“当然，这主要还是因为在国外设立了生产线，分走了一部分订单，当然了，由于国外的生产线只是总装线，很多零件还是要从我们这里采购的。”
现在的屠老，已经到了退休的年龄，在退休之前，能够看到自己千辛万苦地推动的一个项目，终于到了开花结果的时候，怎么能不高兴。
七十年代后期，他们开始出口歼七战机，也在尝试歼七战机的改进，经过了风风雨雨，这款歼七的最强改款，终于算是开花结果了。
秦锋点头：“枭龙战机的市场前景很大，以后还会有更多的订单，不过，这款战机也得不断改进，让它具备更强的性能。”
屠老眼前一亮：“怎么改？”
“发动机上，我们已经能自己生产涡扇十三发动机了，但是这款发动机只是RD33的仿制品，有很多落后的地方，现在，我们该使用在涡扇十二上预研的一些技术来改进涡扇十三，让它拥有更强的性能，最大推力如果能达到九吨，那就更好了。”
枭龙只是一款轻型机，使用的RD33发动机的仿制品，最大推力只有8.3吨，推动枭龙其实是有些力不从心的。
现在，涡扇十三已经成熟，接下来，就该是改进了！
在改进的时候，当然要借鉴涡扇十二。
国内长时间来，一直都缺乏合适的发动机，在这个领域里，也在孜孜不倦地努力着，首先研发的大推，涡扇六失败了，继续上马涡扇十，力争将心脏的问题解决了。
同时，中推的研发，也在起步，尤其是当获得了F404的样机之后，就参考它研制了涡扇十二。
虽然有参考对象，但是，涡扇十二的研发是按照正规的流程来进行的，比如说7级高压压气机，从第四级开始，一级级地研究，属于正向研究的产品，不用说现在，哪怕是后推二十年，也是国内唯一真正掌握的高压压气机。
同时，上面使用的燃烧室，采用特殊的紧凑环形，是从RB199上得到的经验，比F404的燃烧室还短一半，三级风扇的设计接近F404.
总之，这是一款先进的中推。
可惜，没赶上好时候，因为国家要搞经济建设，所以，军费的投资越来越少，在92年的时候，一番权衡，居然把涡扇十二给下马了！省出来的经费用来支持606所的昆仑。
昆仑是啥？一款落后的涡喷发动机！计划用来给歼七和歼八当替代动力，还是争气机歼八3的预定动力。
但是，捣鼓了多年，最后装上飞机的时候，因为经常喷零件，根本就没有部队敢用，歼八3更是没有走到最后，就无疾而终了。
至于昆仑，捣鼓了多年，宣传是最先进的涡喷，却一直都停留在试车台上！
其中原因是很多的，比如说，昆仑是606所搞的，这是国内航空发动机研发的老大哥，昆仑也是他们手头最后的项目，没有这个项目，他们606所就要散伙了。
而涡扇十二，则是624所的项目，他们背后的力量，没有606的多，所以，就这样被下马了项目。
如果上级领导不是为了权衡，拉606所一把，而是把有限的资金投给涡扇十二，那么，国内将会出现一个正向研发的先进发动机，连涡扇十都比不上。
没错，涡扇十也是攒出来的，一两年工夫就上了试车台，然后各种问题，各种改进。
涡扇十二是一级级研发的，在攒发动机之前，就用了十来年的时间来研究，看上去慢，走的却非常的稳。
现在，听到秦锋的话，屠老点头：“没错，发动机的确是咱们的大难关，利用涡扇十二的技术来改进涡扇十三，一定能让这款发动机拥有更强的性能，九吨只是短期目标，以后或许还能搞到十吨！”
在后世，这个项目就是涡扇-13E，至于性能，有的说是达到了10吨，也有的说法是9.5吨，不管如何，肯定比现在的涡扇十三推力要强劲。
“至于航电系统，我们目前正在研制更加强大的航电设备，最高配的版本，甚至可以上主动相控阵雷达，别看机头的空间小，实际性能不会输于中型机，甚至是重型机，当然了，价格也会上涨，更适合土豪。”
氮化镓材料已经成熟了，利用这种材料制造的雷达，哪怕天线直径只有六百多毫米，搜索距离也能超过一百公里！
别看咱们是轻型机，但是性能绝对不会低，毕竟咱们有先进的电子技术！
“至于机体方面，要进一步降低雷达反射面积，这个进气道，就可以利用DSI进气道来改进……”
美国的F-35是全世界第一款使用DSI进气道的，仅仅是个鼓包，就解决了附面层隔离板的问题，而且还因为是鼓包，能挡住后面的发动机叶片，所以隐身性比较好。
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