第九百五十章 ：《联合国家宣言》
第九百五十章 ：《联合国家宣言》 (第2/3页)
近一年的时间，才决定彻底开通环城线地铁。
而阿瑟决定亲自参加环城线地铁开通仪式的原因，也正是因为地铁对于城市发展的重要性。
按照悉尼市政府建设地铁时所招标的公告，三条铁路线预计能够极大程度的方便所有悉尼市民和旅客的出行，并且尽可能减少悉尼市区的交通拥堵。
根据目前悉尼地铁一号线和二号线的运营状况，基本可以确定环城铁路能够有效的提高悉尼的发展速度。
也正是看到了地铁对于城市发展的重要性，目前墨尔本市政府也在积极要求建设铁路，并且寻求国家政府的财政拨款。
对于悉尼和墨尔本这两座澳大拉西亚的双子星城市，阿瑟自然也不会厚此薄彼。
早在几年前，墨尔本的一号线铁路就已经开始建设，预计在明年中旬能够彻底建成，在1938年内通车。
但又话说回来，目前有必要建设铁路的城市也就悉尼和墨尔本这两座了。
其他的城市包括圣阿瑟堡在内，人口并不是那么稠密，暂时也没有修建地铁的必要。
毕竟地铁的最大目的就是缓解交通的拥堵，提高人们的出行效率。也就只有悉尼和墨尔本这样人口超过300万的大型城市才有必要修建地铁。
其实除了建设地铁之外，阿瑟对于澳大拉西亚未来的发展计划，还有一个更加宏伟的目标，那就是建设澳大利亚地区东南三角城市群。
城市群以圣阿瑟堡，墨尔本和悉尼为三个角，基本涵盖了达令河和墨累河流域最精华的部分，同时也包括维多利亚州，首都特区和悉尼领地等人口比较稠密的地区。
因为澳大利亚地区比较特殊的地理环境，也就缔造了澳大利亚地区东南部的人口是要远远多于西部的。
目前悉尼的人口已经接近500万，墨尔本的人口也超过了350万，是澳大拉西亚当之无愧的两大城市。
而澳大利亚地区西部的西澳大利亚，南澳大利亚州和北领地加起来，人口也只是和这两座城市相当，这已经足以证明澳大利亚地区东西部之间巨大的发展差距。
这也确实是澳大利亚地区最大的问题，最适合发展的其实也就只有东南部这些土地，这也是阿瑟想要建立东南部三角城市群的原因。
好消息是，有着悉尼和墨尔本两大超级城市的带动，再加上首都圣阿瑟堡的迎头追赶，澳大利亚地区东南部的三角城市群还是很有希望建成的。
别的不说，组成城市群的三个角的人口已经超过千万人，占据澳大拉西亚人口的五分之一以上。
再加上城市群周边多个中小型城市的辅助，缔造整个澳洲最繁华的地区，并且竞争世界最繁华的城市群之一还是没问题的。
参加完悉尼铁路环城线的通车仪式之后，阿瑟带着政府的一些官员率先体验了环城线的第一趟正式通车的地铁。
总的来说体验还算不错，整体的舒适度和安全性都能得到保障。
为了让地铁内部拥有足够的流通空气，地铁在建造的时候，每隔一段距离就会建造通气口，并且使用风扇向内部输送足够的空气。
而每个地铁口也会建设相应的逃生口，确保在发生任何事故的时候，地铁的乘客都能快速的从逃生口逃离到地面。
整辆地铁的运行速度并不快，再加上停靠的站点比较多的原因，综合速度大约只有每小时35公里左右。
但好处是，地铁不需要经过地面的那些弯弯绕绕，基本可以成直线的通向目的地。
按照目前的行驶速度来看，从悉尼的最北部行驶到最南部，所需要的时间最多也不超过半个小时。
同理，从最东部行驶到最西部，所需要的时间也只是半个小时左右，这已经基本满足悉尼市民从居住地到办公地的需求了。
南北、东西纵横的铁路再加上环绕城市一圈的环城线，确保大部分民众都能通过地铁快速的靠近自己想要去的目的地。
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