第四百六十八章 巨大空洞

    第四百六十八章 巨大空洞 (第1/3页)

    麦罗埃的西北部。

    达尔富尔高原北部地区,这里属于撒哈拉大沙漠的一部分,典型的戈壁滩荒漠地貌。

    该区域的面积有30万平方公里左右。

    就在这片荒无人烟的高原荒漠中。

    一支500人的施工队,正在高原东侧的边缘绿洲,秘密挖掘一条巨大的隧道前往高原深处。

    施工队队长沙卜因看着手上的平板电脑,上面是一份挖掘规划图,这条隧道长度为200公里左右。

    他们已经挖掘了大半年,目前就只剩下最后几十公里了。

    别以为500人的施工队很小,实际上由于大量自动化工程设备、新技术、工程辅助生物的应用,让他们的施工规模堪比一支上万人的工程队,而且效率非常高,建设速度也非常快。

    在他们施工队后面,还有另外一支施工队,那支施工队负责建设节点地下城,隧道沿途需要每50公里建设一个节点地下城。

    就在沙卜因他们施工队忙碌着挖掘隧道的时候,一列列车沿着隧道的轨道,抵达了他们的临时营地。

    准确来讲,施工队的临时营地其实也是一列列车。

    这种超级隧道的宽度非常大,直径通常都在30米左右,和马达岛航天城的真空环型管道同一个规格。

    而且为了安全起见,通常都是双线同步修建,两条隧道相互平行,距离通常在500~600米左右,隧道每隔10公里左右,会建一条侧向连接的辅助隧道(直径10米左右)。

    施工队一旦进入隧道施工,基本就是长期要在隧道中生活。

    因此珊瑚建设集团专门定制了一种列车型的「房车」,这种列车由于采用超宽轨,车厢尺寸比较大,通常由50~150个车厢组成。

    比如眼前的沙卜因施工队,他们的营地列车就有86个车厢组成,可以容纳500名员工在这边长期生活。

    当然,公司也是会考虑施工人员的身心健康的,通常这种工作就是干一个月休息一个月,而且夫妻俩一起在工地工作。

    那一列刚刚抵达的列车,则是补给列车,也是换班人员到了。

    沙卜因赶紧驾驶电动车前往营地。

    在这种隧道中,所有的工程设备都是使用电动动力的,这主要是为了减少隧道内部的氧气消耗。

    

    (本章未完,请点击下一页继续阅读)