第三百零三章 迫不得已的交换

    第三百零三章 迫不得已的交换 (第1/3页)

    对于香江出现的货币黑市,以及各种稀有金属的出口。

    显然是瞒不住的。

    特别是东亚的几个受害者,面对金元的强势升值,他们已经感受到勐烈的内外挤压。

    很多人或许会说,金元升值,本币贬值,那不就可以提升出口产品的竞争力,这是利好出口呀!

    可问题是,东亚没有太多优势产品出口到智人公司,而智人公司却掌握着大量优势产品。

    加上智人公司本身的产业链非常齐全,东亚可以生产的东西,智人可以生产,东亚不能生产的东西,智人公司也可以生产。

    同时智人公司的内部,对于员工的补贴非常高,这种补贴并不是体现在直接发钱,而是购买公司自己的产品,有巨大的折扣。

    而且更加坑爹的事情,是新人类非常团结,他们并不喜欢采购公司之外的产品,因为他们认为这是在资敌,特别是外国的实体商品,基本不会出现在新人类的购物清单上。

    新人类在智人公司内部,又属于支配者、高收入群体,他们才是真正的消费主力。

    各种因素的共同作用下,这打破了传统的本币贬值利出口,本币升值利进口的模式。

    简而言之,就是智人公司不按套路出牌。

    现在东亚地区又需要高价从智人公司进口很多产品,本身又没有足够的金元外汇,进而就触发了香江的货币黑市。

    靠文化娱乐产业那每个月几百亿金元,这还只能吃智人公司剩下的残羹剩饭,这点金元外汇根本不够用。

    例如货船从克拉运河通过那是要收金元的。

    根据目前的计算,马六甲海峡的年通航货船班次,仍然会维持在7~8万班次的规模。

    克拉运河每年可以通航的货船数量上限,大概是4.5万班次左右。

    而这些要通过东南亚地区的船只,避不开智人公司的几个海上收费站,这笔费用可不是一个小数目。

    经过的十几万艘运输船,很大一部分运输船就是东亚各方的海运公司在营运。

    东亚地区的运输船,连接着西亚的能源,东南亚就是其海上生命线的必经之路。

    虽然智人公司下调了一部分收费,但金元外汇的不足,仍然让一众

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