第三百零三章 迫不得已的交换
第三百零三章 迫不得已的交换 (第1/3页)
对于香江出现的货币黑市，以及各种稀有金属的出口。
显然是瞒不住的。
特别是东亚的几个受害者，面对金元的强势升值，他们已经感受到勐烈的内外挤压。
很多人或许会说，金元升值，本币贬值，那不就可以提升出口产品的竞争力，这是利好出口呀！
可问题是，东亚没有太多优势产品出口到智人公司，而智人公司却掌握着大量优势产品。
加上智人公司本身的产业链非常齐全，东亚可以生产的东西，智人可以生产，东亚不能生产的东西，智人公司也可以生产。
同时智人公司的内部，对于员工的补贴非常高，这种补贴并不是体现在直接发钱，而是购买公司自己的产品，有巨大的折扣。
而且更加坑爹的事情，是新人类非常团结，他们并不喜欢采购公司之外的产品，因为他们认为这是在资敌，特别是外国的实体商品，基本不会出现在新人类的购物清单上。
新人类在智人公司内部，又属于支配者、高收入群体，他们才是真正的消费主力。
各种因素的共同作用下，这打破了传统的本币贬值利出口，本币升值利进口的模式。
简而言之，就是智人公司不按套路出牌。
现在东亚地区又需要高价从智人公司进口很多产品，本身又没有足够的金元外汇，进而就触发了香江的货币黑市。
靠文化娱乐产业那每个月几百亿金元，这还只能吃智人公司剩下的残羹剩饭，这点金元外汇根本不够用。
例如货船从克拉运河通过那是要收金元的。
根据目前的计算，马六甲海峡的年通航货船班次，仍然会维持在7～8万班次的规模。
克拉运河每年可以通航的货船数量上限，大概是4.5万班次左右。
而这些要通过东南亚地区的船只，避不开智人公司的几个海上收费站，这笔费用可不是一个小数目。
经过的十几万艘运输船，很大一部分运输船就是东亚各方的海运公司在营运。
东亚地区的运输船，连接着西亚的能源，东南亚就是其海上生命线的必经之路。
虽然智人公司下调了一部分收费，但金元外汇的不足，仍然让一众
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