第399章 疯狂,萌芽要自己发射卫星?!
第399章 疯狂,萌芽要自己发射卫星?! (第1/3页)
在芒果汽车升格为芒果集团之后,作为集团子公司总裁,唐享已经是可以越过顾铭章,直接向张硕这个大老板汇报工作。
“董事长,芒果m1的预定数量已经达到6572台。”
一上来,唐享先报喜。
其实也算不上什么大喜,意味着,除了第一天五千台的预售,其后六天,拢共也就增加了不到一千六百台预售。
证实了张硕之前的判断,第一天将远高于其他时段。
但总体还不错。
“过去一周,芒果充电设备有限公司,已经跟魔都、京师、羊城、滨海城、江夏、临安等十几座城市,签署了关于充电桩建设的合作备忘录。”
可见越是经济发达的城市,越有意愿拥抱新能源汽车。
芒果充电设备有限公司,则是芒果集团旗下新注册成立的二级子公司,主要负责充电桩规划设计、建设以及后期的运营维护等工作。
除此之外。
升格为集团子公司之后,芒果集团还陆续注册成立了芒果汽车销售有限公司,主要负责芒果汽车的销售工作,包括线下体验中心的运维。
芒果汽车制造有限公司,主要负责芒果汽车总装生产制造。
其他还有芒果电池有限公司,芒果视觉有限公司,芒果模具有限公司,芒果动力有限公司等一系列的全资子公司。
有些已经在运作,有些还在筹备当中,有些纯粹就是为了不被抢注。
总而言之,在芒果m1取得初步成功之后,芒果集团势必要借助芒果m1在新能源汽车领域狂飙突进,争取用三到五年的时间,再造一个汽车商业帝国。
动作很大,自然就很烧钱。
在芒果m1真正实现量产之前,为了维持运营、研发、生产等支出,芒果集团估计每个月都需要母公司十几二十亿的输血。
远没有外界描述的那般风光。
听完唐享的汇报,张硕也进入正题,笑着说道:“对于芒果m1的改进型,也就是芒果m2的设计,我有几点想法。”
按计划,芒果汽车明年就将推出芒果m2。
“您说!”
唐享立即掏出小本本。
“首先就是整车的外观设计以及内饰。这个不用怎么改,大体维持原样就好,只在细节部位根据车主反馈,做一些改进就好。”
汽车跟手机不一样,不用每推出一款新品,就要外观大改。
很多老牌汽车,经典的车头造型设计能够沿用十几年,甚至是更长时间,包括内饰风格,更是会推出经典款。
本来也没必要经常更改。
具体到新能源汽车领域,特湿拉是实施三步走战略,在陆续拿出好几款车型之后,才最终推出了最为畅销的model 3。
芒果汽车不一样,直接跳过前面的步骤,一步到位。
芒果汽车m系列,本身对标的就是原时空的model 3,需要做的,就是通过循序渐进的改进以及技术创新,一步步接近,甚至是超越model 3 的水平。
关键还在于修炼内功。
“外观设计真要有什么大的改变,可以考虑推出全景天窗,但不是强制性的,而只是给消费者多一个选择。”
未来。
在新能源汽车领域,全景车窗设计可谓是标配。
但是这玩意儿吧,如果是在风和日丽的天气,那自然是极好的,不仅视野开阔,抬头还能看到蓝天白云,很是惬意。
可如果撞上持续高温天气,那就是活受罪了。
也就难怪说。
全景天窗设计,会被网友吐槽为最沙雕的设计。
所以张硕才会强调说,全景天窗只是给消费者多一个选择,自己选的全景天窗,为了装哔,再闷再热也得忍着,不是吗?
“除了外观,最主要的,还是升级配置,比如说mango操作系统。”
芒果m1搭载的是mango2.0辅助驾驶系统,因为是第一款试验车型,出于安全方面的考虑,其实是削减了很多功能的,只搭载了应用最成熟的模块。
也不能真正实现自动驾驶。
本身智能驾驶系统就是最难搞定的部分,想想原时空特湿拉爆的那些雷,就知道有多坑了,分分钟就刹车失灵可还行?
所以mango系统才会以安全为最大前提,宁可暂时放弃一些功能。
但也不能一直止步不前。
自动驾驶不说一定是未来的趋势,但至少代表了某种方向。
而且,作为互联网产业大国,华夏在互联网领域除了一些底层研发,在应用层面,无论是技术创新,还是人才储备,其实都是全球一流的。
这也可以算是芒果汽车的本土优势。
除了软件平台的研发,其他诸如像摄像头、激光雷达等硬件传感装置的研发,也要一并跟上,不能被卡脖子。
印象中,华夏能独立做好激光雷达的,也就华威等少数几家。
像特湿拉。
却是在死磕多组摄像头+人工智能的组合。
就很头铁!
再比如跟操作系统配套的车载芯片,严格来讲,赤兔z1芯片的设计其实是有些仓促的,在性能指标上,最多也只能算是差强人意。
主要还是时间太紧了。
在推出赤兔z1芯片之后,烛龙科技已经是同步启动了赤兔z2芯片的设计工作,势必要在一年之内,拿出更为优秀的作品。
跟手机芯片不同,车载芯片14-40纳米之间都能用。
赤兔z1、z2芯片都将会是40纳米芯片,等到薇晶半导体庐州工厂建成投产之后,就可以转交给薇晶半导体代工。
从而实现车载芯片百分百的自给自足。
“最最关键的,还是要增加电池的续航里程,芒果m2的最大续航里程,要从m1的250公里,至少提升到325公里。”
新能源汽车的续航焦虑,在22年都没能真正解决。
像比亚蒂之类的车企,为了增加续航,主打混合动力,也就是烧油发动机+纯电机双驱动,系统会根据不同的路况和行驶速度,自动切换是发动机驱动、电驱动、还是发动机供电。
还有一类像华威,采取的则是增程模式。
所谓增程,就是增加里程,在车上装载一台发动机——但发动
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