第一百二十九章 我没想用共享汽车赚钱

    第一百二十九章 我没想用共享汽车赚钱 (第1/3页)

    ……

    等王大锤结束试驾回到凤凰新能源汽车厂区的时候,胡来和张厂长正在厂房里参观生产线。

    等停好车,李科男便带着王大锤一起在厂房里找到胡来。

    胡来一眼就看到王大锤表情丰富,神色震惊!

    “王总,我们的‘蜉蝣’共享汽车怎么样!”

    “啧啧!”

    王大锤看着胡来,嘴里不停称奇:

    “服了!我王大锤是真服了!”

    “胡总,打死我也想不到凤凰厂有这样的造车技术!”

    胡来脸上露出笑容,王大锤绘声绘色的描述起来:

    “胡总,我刚在路上试驾了一圈,就你们底盘调校水准,那简直是太牛逼了!”

    “别说和T0级别的微型车相比了,连市面上所有A级车的底盘都可以吊起来打!”

    他忍不住伸出大拇指,继续说:

    “完美!”

    “这已经是我开过最好开、最给力的微型车。”

    “不管是底盘整体调校,还是悬挂的设计,以及整个动力输出系统,完全可以称得上完美!”

    “perfect!”

    胡来忍不住笑了起来。

    从系统里获得了F10的底盘技术后,他对“蜉蝣”共享汽车的操控感和舒适性就不担心了。

    开玩笑。

    系统给的东西能差?

    他看着王大锤,故意问道:

    “王总,我们‘蜉蝣’共享汽车的L3级别的自动驾驶,你试过了吗?”

    自动驾驶!

    胡来话音刚落,王大锤顿时觉得牙疼。

    如今随着新能源汽车不断发展,自动驾驶技术已经不是什么新鲜的东西。

    按照级别来分,自动驾驶分为L1、L2、L3、L4、L5五个级别。

    但一般来讲,谈到量产车上的自动驾驶技术,都是指L2级别或者L3级别。

    L1级别的自动驾驶技术不值一提,而L4和L5级别,因为技术、法规等各种原因,目前为止没有在任何一款量产车型上使用。

    L3级别虽然号称在奥迪A8、长安UNI-T等车型上搭载,但受制于法律法规等很多原因,L3级别的自动驾驶技术只能以“阉割版”形式出现。

    所以,现在市场上绝大部分搭载自动驾驶技术的车型,其实就是L2级别的自动驾驶技术。

    而L2级别自动驾驶最为人熟知的,当然是著名新能源汽车企业“泽斯拉”。

    先前李科男和他说起L3级别的自动驾驶技术时,王大锤只是惊讶而已。

    自动驾驶技术,洒洒水啦,自己座驾“泽斯拉”就有自动驾驶功能。

    可当李科男执意让他在闹市区测试过后,顿时人都傻了!

    尼玛!

    凤凰的这个自动驾驶才是真智能!

    真自动驾驶!

    要知道,现在市面上的L2级别的自动驾驶,最大的应用场景都是在高速、高架上用用。

    而真正在上班高峰期、车流量大、路况复杂的市区道路里,连“泽斯拉”的自动驾驶也不太好用!

    用过L2级别的自动驾驶都知道,在市区道路上开启自动驾驶,会经常因为路边标识牌或静止的物体干扰,导致自动驾驶出现判断错误,常常需要进行人工干预。

    而最无语的还是在堵车的时候。

    堵车的时候前后车辆离的很近,但自动驾驶会自动和前车保持一定安全距离。

    而这个安全距离足足是一辆车这么远的空位!

    离前车长达几米的安全距离,那就意味着,你会被无穷无尽加塞!

    对,加塞。

    也叫心塞。

    可刚才的测试路段里,凤凰的“蜉蝣”共享汽车竟然完全没有这些问题!

    不仅面对各种路况应对自如,而且在堵车跟车的时候,竟然能做到更加合理的安全车距,同时保证通畅行驶!

    这绝对比自己泽斯拉用的好多了!

    这就是凤凰L3级别自动驾驶系统的魅力吗?

    想到这里,他忍不住称赞:

    “胡总,这绝对是我们见过最棒的自动驾驶了!”

    胡来也是笑容满面,虽然因为国内相关法律法规的问题,L3级别的自动驾驶技术暂时还不能真正宣传推广。

    但哪怕是凤凰L2级别的自动驾驶技术,也足够吊打一切厂家。

    看到胡来笑容满面,王大锤也暗自感慨,凤凰真是不显山不露水,没想到技术储备这么厉害。

    但想到这里,心里一直以来的巨大疑惑更是藏不住!

    这么好的配置搭

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