347、消费陷阱

    347、消费陷阱 (第2/3页)

人,两三百万,乃至上千万的汽车,他们也是买得起,再往上的价格,也失去研究的意义。

    其中20-50万价位之间,是最特殊的购车群体。

    网上时常有人自嘲,心理预期购入20万价格的汽车,等到提车那天却变成四十多万的中高端豪车。

    真不是对方在凡尔赛。

    因为这个价位,几乎囊括世界上所有主流品牌的汽车。

    购车者预期价位每次增加两三万,都能换个不同品牌的汽车。

    还有一方面,是大众熟知的消费陷阱,动辄免息十二期,又或者低利率二十四期三十六期分期付款,相当诱人。

    小数怕长计,很多人都知道这个道理,但不愿意去计算。

    每个月多出一两千块,换购一辆更为高端的汽车,何乐而不为。

    近年来国人富裕,看破红尘摆烂人数逐年增长。于其背负一生的房贷,承担公摊与烂尾的多重风险。

    不如买辆车,早买早享受。

    十几年前高不可攀的bba,如今都有沦为大众车的趋势。

    “底盘造价确实是个大问题,继续寻找合适的替换的材料,整车成本压缩到25万以内。”陆北风沉吟片刻说。

    这个档次的汽车,决定了价格与盈利方面,他们不能让步。售价超过五十万的豪车,更不是他的初衷。

    谷塷

    整车成本必须压缩下来。

    陆北风顿了顿,继续说:“可以在速度方面加以限制,汽车的极限速度用不着达到330迈那么夸张,比特斯拉多两迈,252迈就行,这样可以极大程度缓解底盘的承受力。”

    “极限速度就是面子问题。绝大部分人,哪怕开车一辈子的老司机,一生都开不到150迈以上的速度。”

    他刚才驾驶汽车的时候,行驶速度一度飙近300迈,坐在车内仅有轻微飘浮感。

    这是轿车,不是专业跑车。这种稳定性,足以吊打五百万以下的跑车。

    他们在这方面加以限制。就可以在不影响安全的前提下,对于汽车的地盘的材质要求,略微降低一点。

    陈绍杰点头,

    吩咐助理去询问科研人员。

    这个方案实施起来的可能性。

    陆北风在公司待了几天,等来了陈绍杰的答复。替换材料使用高强度钢,以及炭纤维,可以很大解决这个问题。

    整车的成

    (本章未完,请点击下一页继续阅读)