第1146章 大命三年的高速发展
第1146章 大命三年的高速发展 (第2/3页)
冬末，正旦节前，启泰线的铁路也终于全线贯通了，其实就这样的窄距铁路，连地基都不用怎么打的破铁路，要不是为了开凿山洞，架设桥梁，这短短的四百多公里，早就该修好了，就是因为架桥凿隧道，才一直耽误到了现在。
这条铁路通车之后，北方立刻又送来了大量的采矿设备，被沿着铁路送到了泰钢郡，开始在这里正式开采锰铁矿，然后再沿着铁路拉回去，送到启安郡冶炼成可以轧制重载钢轨的猛钼合金钢，然后再用轧钢厂的设备轧制出每米重达80斤的重载钢轨。
直到此刻，汉部落终于有了铺设重载铁路的能力。
有了重载钢轨后，已经完成任务的两支筑路队又马不停蹄的被调往了都城，筑路队原有1600人，后来加入了豹韬卫退役的2500人，后来又加入了四千个架桥的工人，现在整个筑路队的规模已经达到了八千多人。
有了这八千多人的筑路队，罗冲立刻给他们安排了新的任务，修一条新的海都线重载铁路。
海都线，就是从拓海郡到都城的铁路，因为拓都线比较拗口，所以取中间字，叫海都线，从沿海，入海口到都城的铁路线，这样理解也没问题......
海都线铁路就在原来的窄距铁路线旁边，这样方便用原来的老铁路线运输各种铁路的建材直接送到施工地点。
和之前的窄距铁路不同，窄距铁路只要把路基垫起来，再压实，就可以直接铺枕木，钉铁轨了，但重载铁路不一样。
重载铁路因为载重极大，所以对路基的要求更高。
重载铁路的下面，需要打排桩，直径三十公分，深十米的地桩，横着最少打四个，打好地桩的孔之后，再把钢筋笼插进去，浇筑混凝土，这样就是一根钉入地下十米深的钢筋混凝土桩了。
就这样的混凝土地桩，一排打四个，每前进一米二的距离打一排，沿线所有的土地，都要用这样的排桩打一遍，然后再往排桩的上面扎好钢筋笼，再用混凝土浇筑出路面。
等路面浇筑好后，还要再往上面垫土，把地基垫高，然后再浇筑路面，再往上垫土，直到把铁路路基的横截
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