第1277章 不光彩的角色
第1277章 不光彩的角色 (第2/3页)
个烫金大字，心里却是泛起一丝苦笑。
他此时也不知道，这次去挑拨和教唆那些帮会对付长江公司的举动是对是错。如果对方跟以前一样也是洋人公司，他毕顺昌倒是心里没半分内疚，反正狗咬狗一嘴毛，老子只管心安理得地拿钱就是。
但这次却是去对付华人开办的公司，毕顺昌心里就有些膈应。寻思到如果下一次这个狗日的劳伦斯还要自己去干这种事，要不要拒绝了？
但真的拒绝了，也就意味着自己的饭碗丢了，一家老小的吃喝又怎么办？
毕先生想到这里，眼神中透出一丝迷茫，苦笑着摇摇头，缓缓走向了繁华的街道。
原来，这个福斯洋行是英国人开办的一家老牌公司，公司历史甚至可以追溯到东印度公司，福斯公司的创始人就是当年东印度公司的一个董事。
福斯洋行在华夏涉略的产业很多，主要以矿业和交通运输为主。而长江的航运就是当年福斯洋行的主营业务之一。
晚清王朝时期，由于外轮的大举入侵，长江中下游被动地进入机动轮船时代。
在新生资产阶级洋务运动“师夷长技以自强”的进步思想影响下，清政府总理衙门从1861年起，陆续从英国重金聘请了一批专门人才代行长江航道管理权。而福斯公司就是其中的资方代理。
在来自工业革命发源国的这批人中,不乏恪尽职守,有志有为之士。但是仅有人才没有钱财远远不够，近代华夏内忧外患，积贫积弱，根本没有财力治理长江航道，只能是效能低微的勉强维持。
在英国人长达数十年的管理期间，长江航道, 航标设施落后，疏竣整治手段为零，通航能力十分低下，完全处在“有多深水，行多大船”的天然状态。
但是，即使是这种效率和管理低下的状态，管理者却是英国人，这就让当年的福斯洋行一家独大，几乎垄断了长江的远程航运业务。
在历史上，在长江里行使的第
（本章未完，请点击下一页继续阅读）