第五百三十六章 交通
第五百三十六章 交通 (第2/3页)
刚好青县到北平的悬空轻轨，预计在今年年底完成，到时候两地的悬空轻轨距离，只有166公里左右，一趟才30～50分钟。
他查看了飞鹏集团的客运票价，通常是5公里内1块钱，然后每10公里加1块钱。
青县到北平全程166公里，价格是17.1元，比打出租车还便宜，加上他是时光博客的会员，可以打9.5折。
完全可以在北平工作，然后在老家生活。
想通这一点，杜天峰开口说道：“小璐，我想好了，就回家买房结婚。”
“你确定？”王璐目光炯炯的盯着男友。
看得杜天峰有些不自在，他说出自己的想法：“青县和北平的悬空轻轨就要开通了，到时候一趟才十几块钱，我大不了早点起床，八点钟之前是可以到公司的。”
“那倒也是。”王璐恍然大悟。
科技的爆炸性发展，打破了城市之间距离，模糊了城市之间的边界。
北上广深和一众省会城市，随着高铁、轻轨、超级公路和海底隧道的建设，彼此之间的交通速度越来越快。
比如最先展开区域一体化的珠三角和粤东地区，从最东边的潮州去鹏城，从60～90分钟左右。
而被燧人系建设得基础设施最完善的汕美，去鹏城、羊城、鮀城，都在半小时之内。
一小时经济圈的出现，让大城市的房价再次难以维持高价。
而超大型的学园都市、福利院、医院，在二三四线城市全面开花，进一步削弱大城市的优势。
目前大城市只剩下一部分经济优势，当然房价暴跌，从另一个角度来看，是有利于工业发展的。
这种趋势，有利于小城市的发展，人口回流比如推动本地的消费力提升，促进服务业蓬勃发展。
很多新生小企业，也不再扎堆在大城市中，而是选择在大城市周边50～150公里的小城市。
因为在一小时经济圈内，其实可以等同于在大城市内工作，而在小城市生活，生活成本不需要太高。
如果是在燧人系、华为或者国企工作，那其实在哪里都差不多，这些企业基本都自成一体，并不受市场的波动影响。
而依附这些
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