第一千八百四十八章 汽车碰撞实验

    第一千八百四十八章 汽车碰撞实验 (第1/3页)

    90年代中国电视台的广告,内容比较单调,基本上就是一句核心广告语,剩下的就是介绍产品的获奖情况和厂址,所以那个时候经常能够听到“省优,部优,国优”之类的标签。

    80年代也有让人眼前一亮的广告,比如燕舞音响,以及日本电器产品的广告,给日本电器代言的都是一些在国内非常有人气的女星,这也使得山口百惠酒井法子之类的女明星,成为了很多男性心目中的女神。

    所以段云想要短时间的爆炸新闻效应,他就必须要拼一把。

    不过段云是绝对不可能做那些无脑冒险的事情,就算是要拍这种广告,他也必须要有足够的准备和信心。

    事实上,在早期欧美汽车公司研发安全气囊的时候,还没有碰撞载人的出现,基本上全部都是由工程师冒着风险,亲自进行测验,并且获得相关宝贵数据的。

    至于国内关于汽车碰撞和安全气囊的测试,是最先由长春一汽大众搞出来的,而这其中一个关键的人物就是邱少波。

    1989年2月,刚工作一年的邱少波突然得到一个出国机会,到德国奥迪技术中心进行培训。

    一年前,他从吉林工业大学(现在的吉林大学)毕业,被分配到长春汽车研究所(简称汽研所)车身试验室。彼时,中国还没有车身耐撞性和整车碰撞的概念。那次到德国奥迪技术中心,是接受汽车试验技术全面培训。

    所谓外行看热闹、内行看门道,让邱少波印象最深刻的,不是对方先进的技术设施,也不是令人震撼的碰撞试验,而是奥迪的一套试验体系。

    这套试验体系与试验室、试验设备构成3条主线。某种程度上,这3条主线就是一个整车企业的产品开发能力体系,也是其精髓。站在体系角度思考问题,成为邱少波那次出国培训的最大收获。

    1993-1994年期间,邱少波再次被派往德国奥迪技术中心,担任一汽常驻奥迪公司技

    (本章未完,请点击下一页继续阅读)