第一千七百九十八章 政府公车
第一千七百九十八章 政府公车 (第2/3页)
利公司也是段云进入汽车产业的最大高点，所以只要是和汽车产业相关的企业，段云都会无偿送给保利公司一部分股份。
走到这一步，段云在国产汽车上的初步布局已经完成，接下来的任务就是按计划完成沃尔沃轿车的量产，以及该轿车的市场营销和售后工作。
另外段云引进沃尔沃940轿车之后，他的第1个营销方案就是力争让这款轿车成为国内的政府用车。
说起90年代政府用车，人们很容易想起的就是奥迪，而当年奥迪之所以会成为政府用车，也是有一系列历史原因的。
1981年5月，我国红旗品牌轿车由于能耗高，性能不可靠等因素，经国务院决定停产。于是寻找政府机关公务用车的担子就落在了一汽身上。
最早，一汽首先想到的是跟日本汽车厂商合作，不过各家日系车企只想销售并不想国产。于是一汽便只能将目光转向欧洲和美洲。
一汽先后找到了德国奔驰和美国克莱勒斯，但都在合作方面的事宜产生分歧，最终只能告吹。
1981年5月，我国红旗品牌轿车由于能耗高，性能不可靠等因素，经国务院决定停产。于是寻找政府机关公务用车的担子就落在了一汽身上。
到了87年的10月，当时大众集团的董事长哈恩来到中国考察，“顺道”考察了一汽，结果被一汽的规模所震惊，援引他本人的话来说：“上帝，我怎么没有早一点发现中国有如此大的汽车厂。”随后哈恩当即便就提议将奥迪100放到中国国产。
奥迪100正是奥迪A6的前身。考虑到奥迪100在德国当时已经是明星车型，车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为0.30，奥迪100成了先进设计的同义词，于是一汽和奥迪当即就达成了合作的意向。
合作之后，1988年德国奥迪公司授权中国一汽生产奥迪100，第一批就生产组装了499辆奥迪100，
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