第一千七百九十四章 老三样
第一千七百九十四章 老三样 (第2/3页)
虽然早在改革开放之初，国家就提出了以技术换市场的口号，而当时除了德国大众之外，还有很多外国汽车巨头在中国合资办厂，这其中比较有名的就是广州标志，北京 jeep，天津大发，长安铃木等等一系列的合资汽车品牌。
然而这些国外的汽车品牌实际上并没有把核心技术转让给中国的企业，而唯一让中国汽车企业技术获益最大的就是一汽奥迪，当初的德国奥迪公司不光全盘转让了奥迪100的汽车生产技术，而且还给一汽大众提供了相关的生产设备，这份转让合同使得长春一汽的汽车生产技术迅速提升，连上了好几个台阶，换句话说，奥迪确实极大的推动了中国汽车产业的发展。
而到了1991年2月6日，一汽大众汽车有限公司成立，同年12月，第一辆捷达a2轿车在一汽轿车厂组装下线，创造了很多当时中国的第一。
手表缝纫机自行车，那是上辈人结婚必备“三大件”，而汽车界捷达富康桑塔纳也是一代人的记忆，也称得上是那个时代的中国汽车“老三样”。
同时“老三样”也是中国汽车的开端，那轮角分明的线条在今天看来颇有风味，拥有一台桑塔纳，走遍天下都不怕，捷达带来了当时太多的第一，富康开启了国人两厢车的先河。
上海大众生产的第一批桑塔纳使用的是1.6l化油器发动机，最大功率为87马力，4速手动变速箱，后来又升级到1.8l发动机和5速手动变速箱。依靠着先进的技术以及皮实耐用的特点，桑塔纳被大范围采购为公务用车，销量不断提升。到了90年代中期，汽车市场再次升温，桑塔纳又成了私家车的首选，一度成为身份的象征。
捷达是1991年正式登陆中国市场的，比桑塔纳晚了近10个年头。捷达的英文名是”jetta”，它严格说是指一个车系，我国之后的宝来、速腾都属于捷达系列，只不过当时到中国之后就以捷达命名成为了独立的车型了。
国内引进的捷达是欧版第二代产
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