第一千六百九十四章 斯贝发动机
第一千六百九十四章 斯贝发动机 (第2/3页)
开始考虑引进斯贝发动机，计划用作歼6后继机型的发动机。
斯贝发动机是上世纪60年代，罗罗公司研制出的一款涡扇发动机，涡扇发动机推力大，油耗低，可维护性好，使用寿命长，明显好于国内使用的涡喷发动机，在1970年中国空军购买了一批三叉戟飞机，该机型使用的就是斯贝mk511-5发动机，后来4倍发展出军用型的mk202涡扇发动机，用于F4鬼怪战斗机，美国也觉得思维不错，就引进了该型发动机的制造权。
1973年7月，英国同意出售军用版斯贝发动机，1975年12月，中英两国签订引进斯贝军用航空发动机的合同，合同包括购买整机和专利授权，金额约7，700万英镑，我国准备分两步走，争取用三年时间学会利用进口零部件组装出合格的斯贝发动机，在用5年实现国产化。
但是70年代是个特殊的时代，时代的因素决定了斯贝的悲剧命运，高层对于斯贝发动机的态度，也是部分支持部分反对，另外国内也在研制涡扇6型发动机，沈阳发动机设计研究所认为斯贝影响了涡扇6发动机。
一直到1979年，西安航空发动机舱分两批装出了4台设备发动机，同年11月完成了150小时的持久试车考核，1980年在英国完成了高空模拟车，零下44℃条件下启动试车和5大部件的循环疲劳强度试验，试验结果符合技术要求。
虽然中国已经拥有了组装斯贝发动机的能力，然而斯贝的国产化工作却没有迈向下一步。
80年代初刚刚开始改革开放，国民经济调整，大批军工科研项目项目，斯贝发动机项目也暂停了，奇怪的是，涡扇6发动机也下马了。
从某种意义上讲，国产的涡扇6和引进的斯贝发动机搞得两败俱伤，一方面是因为自主研发和引进仿制两种观念的争执，同时也夹杂了主管部门之间的利益。
从70年代初一直到80年代末，中国的航发研制一直处于一个停滞的状态
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