第一千六百二十四章 四大合资车企
第一千六百二十四章 四大合资车企 (第2/3页)
，广东标志，一汽奥迪，还有今年刚刚成立的一汽大众，他们在中国推出的车型都是国际上70年代中后期，乃至80年代中期的先进车型，在技术方面，整整先进你们沃尔沃140一代，而且国内也有类似仿制你们140车车型的国产轿车，价格非常低的，所以如果你们真的把140带到中国的话，销量前景恐怕不会那么好……”
段云已经看出来，沃尔沃的这些高管并不打算把自己先进的车型和技术带到中国，他们更愿意把中国当做一个落后产品的倾销地，把一些欧洲和美国濒临淘汰，销量和利润都很微薄的产品带到中国，从而让这些老牌产品继续发挥余热，在中国赚取最后一波红利。
而且沃尔沃的这种做法，明显是对中国市场的一种“歧视”，他们认为中国贫穷而落后，根本买不起价格高昂的豪车，把最好最豪华的车型带到中国，完全是一种浪费，只需要将一些落后的产品带到中国就足以占领市场，并且能够受到追捧。
沃尔沃的高层显然对中国市场了解的不够深入，而段云就是要对他们有所提醒。
“你们中国有这么多合资汽车企业？”听到段云这么说，在场的其他几名沃尔沃高管也都是吃了一惊。
因为一直以来，沃尔沃都是把研发和销售重心放在了欧洲和美国，对亚洲乃至中国市场并不关注，这也使得他们对中国的市场了解非常有限，只是知道德国大众在中国设厂，其他的一概不知。
“我这么和你们说吧，在1985年的时候，我们北京汽车厂和美国汽车公司am c合资成立了北京吉普，引进生产的第1款车型代号 xj，也就是第2代切诺基，这种车型是美国1984年新鲜出炉的车型，在当时是属于最先进的车型……”段云正色说道。
段云说的确实是事实，当初正是因为北京吉普引进的车型实在太先进了，以至于那个时候的北京汽车根本没有能力自主生产汽
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