第385章： 喜讯传来
第385章： 喜讯传来 (第1/2页)
就在包亮的机器在展览会上大放异彩重挫鹰国人克里斯的威风之时，远在京都的苏阳再次收到了一个令他惊喜的消息——那就是轻铁轨的建设取得了举重若轻的成就。
我方日新月异的改革之初，国内的消费流量也是日益增加，加上各种道路的建设材料也需要不断的外运，使得我方国内对交通条件的要求也是越来越高。
虽然之前全国各地之间本就有较为成熟的道路链接，但是在大规模的需求量下，还是显得有些力不从心。
说实话我方的运输能力一直都非常的有限，毕竟我方太大了，军事、民生、货运等等都使得道路的承运能力到达了一个极限。
在我方平定之初，修路就一直是苏阳标注的重点工程，但怎么修，修什么路却一直都是个问题。
修水泥路太所需要的时间太过漫长，并且成本也是相当的大，这绝对不是一个好的选择。
最终，苏阳和道路部长经过仔细讨论之后，才敲定了用轻便铁路连接全国交通的方案。
轻轨铁路的核心就在于轻，它虽然仍像传统那样，使用连，根铁轨，但材料却并不需要传统铁路那样粗，壮，降低了材料要求也就代表着降低了成本。
轻轨铁路的出现大大的减轻了水泥道路的负担，第一条轻轨铁路的服务的是煤炭与铁矿，煤与铁永远都是相辅相成的，煤来炼铁，铁来造路。
当然这连接经济命脉的轻轨铁路，也是目前为止第一条由我方投资，我方人设计建造的真正意义上的第一条具有自主创新权的铁路。
而建设这条铁路的人叫做海贵森，中原郑州济源人，十九世纪初赴鹰国留学，值得一提的是，他是当年那位享誉世界的铁路设计师詹天右正是同班同学。
几年前，苏阳在湖北宣化炼铁厂考察，当时宣化炼铁厂的总工程师是一名外国人，海贵森便做了苏阳翻译，于是海贵森便走入了苏阳的实现，所谓是金子就不会被埋没，这话是有几分道理的。
在苏阳决心大搞现代化的时候，就迅速意识到交通这个问题，国内在这方面的人才少之又少，苏阳很快便想到了海贵森，而海贵森果然不辱使命，不到一年，便设计完成了我方第一条轻铁轨铁路。
常言说道，当局
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