143收购成功
143收购成功 (第2/3页)
还好，这次谈判成功，它们可以去中国发挥余热，甚至是创造新的辉煌。
明天签了合同，生产线和技术，都该到手了；必须尽快收购间工厂，早点神不知鬼不觉的弄回去。
至于，西锐公司和哈泽尔螺旋桨、特里达因发动机的合同，可以继续供应，也可以停止采购。
徐良他们的意见是，继续进行少量采购，以后生产两个型号，一个原款式标准型号；另一个改进型号，使用蓉飞发动机、航电系统，性能会有所加强。
蓉飞几十年的技术积累，应用在私人小飞机上，还是绰绰有余的，而且更适合中国消费者。
………………
8月12日上午
大唐航空工业集团、西锐飞机设计制造公司，在西锐总部签署合同，转让全部的三条sr-20生产线；相关生产技术资料、专利使用权，一并转让。
徐良代表公司，参加签字仪式，现场支付了4亿美元，一张八个零的花旗银行转账支票。
刘宇为什么不亲自去呢？因为该死的nbc又来了，这次轮到徐良“露脸”。
果然，徐总用川味英语，上台发表“重要”讲话，估计大多数美国人都没听太明白，不过没关系，反正也是废话。
考察团宣布:其中两条生产线，部分运回中国；剩下的一条留在美国，找到新工厂之前，暂时安置在西锐公司，并保持继续生产。
这也是协议内容，因为建厂需要不少时间，西锐正好有闲置的厂房，而且有继续供应的订单，提出进行合作。
双方一拍即合，决定联合运营一条生产线，由西锐公司管理，各占一半的运营股份，直到大唐航空正常运转。
什么是互利共赢？
这就是互利共赢！
刘宇对此喜闻乐见，只要不出什么意外，他也不打算收购工厂了，把另外两条运回去之后，剩下这条很好解决。
西锐公司更无所谓，场地反正闲着也是闲着，能多利用一点，也算不错的选择，更何况自己是占便宜！
当然，还有不少的管制设备，明令禁止
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