142收购谈判
142收购谈判 (第3/3页)
机控制的各类机械臂，效率很高。
大型现代化厂房里，传送带、桥式起重机，将飞机部件送到不同位置，由机械臂辅助工人组装，这种复杂而又多变的工作，不可能完全交给机器人。
sr-20现有三条生产线，其中两条正常开工，另外一条已经闲置，主要是订单太少，不足以满负荷生产。
即便是两条生产线，年产量都超过五百架，远远大于市场寻求；西锐公司已经考虑再关闭一条，全力生产供不应求的sr-22。
考察团提出收购三条生产线，彼得总裁表示同意，要价5亿美元，直接转让全部生产技术、部分专利。
这个价格有点离谱，民用航空技术根本值不了这么多钱，而且是一款淘汰机型，对西锐来说已经成为负担。
一架sr-20多少钱？区区五十万美元不到，利润不超过30%，那岂不是要三千架，才能勉强回本啊？
西锐公司成立至今，一共才生产了五千架飞机，钱早就被他们赚了！
“彼得总裁，我们虽然有钱，却不是冤大头哦～”刘宇感觉难以接受，摇头微笑道:“我们的底线是3亿美元，不可能再高一分钱！”
阿什莉如实翻译，丽萨义正言辞的辩解:“刘先生，我们开发sr-20生产线就花了超过5亿美元，我以个人名誉发誓，它绝对值这个价！”
彼得总裁也肯定的说:“没错，我们转让的还包括生产线技术，这对一家飞机公司来说，至关重要！甚至比飞机技术都重要，它能生产其他机型，不是吗？”
这话也有道理，但是刘宇肯定不能赞同，要不然还怎么砍价？考察团一致认为sr-20生产线已经落后，虽然比蓉飞生产线还要先进……
双方各持己见，场面僵持下来，谈判一直持续到傍晚。经过激烈交锋，西锐公司退了一步，要价45亿美元。
考察团同样退了一步，表示愿意出价35亿美元；双方谈判的焦点，集中在生产线是按实际价值，还是技术底蕴来计算。
（订阅惨淡啊！）
…待续…
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