110神秘代码
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要想知道SR-20为什么卖的并不好，先得说说西锐飞机设计制造公司（CirrusDesignCorporation）。
它成立于1984年，自那时起，就一直致力于设计制造操纵性更强、更舒适、更安全的飞机。时至今日，西锐已经成为活塞单发飞机领导者。
1994年，西锐将公司总部迁往德鲁斯市，并开始设计开发SR20，一种四座、单发、复合材料的飞机。
拥有复合材料结构、先进空气动力学特性，还装配了平面仪表板、多功能显示技术和极为出众的安全性革新，初期销量非常不错。
但1999年，在SR20强大的飞行品质的基础上，西锐提高飞机的速度和性能，创造了西锐的第二代机型--SR22。
该机成为当今最畅销机型，2007年4月，SR22的第三代机型（SR22-G3）面世，随即再次震动了整个通用航空界。
通过700项革新和系统改进，SR22-G3代表了西锐在飞机的工程制造、设计中的最高水平。同样，进一步压缩了SR-20的销量，两者销售差距极大。
可以说，SR-20已经比较落后了，难以满足市场要求，高昂的价格，让它并没有多大竞争力。
前几年，中航通用传言并购西锐，但实际到现在为止，都没听说有什么进展，无疾而终。
听了徐良的详细介绍，刘宇这才明白过来，原来是西锐自己推出新型号，压制了其生存空间。饶有兴致的询问到:“那～你们估计技术资料、生产许可证，一共要多少钱？”
“如
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