第8章 飞在天上吹牛逼的感觉真是太好了
第8章 飞在天上吹牛逼的感觉真是太好了 (第2/3页)
清楚地，而且这几千字就还都是异常枯燥的纯技术性文字，相信要是写出来的话咱就肯定会被看官们骂骗字数，所以在这里哥们儿就给出一个各位可以理解的简单版本。
科塔娜从职业上说是吊炸天级程序猿+吊炸天级数据分析师+吊炸天级工程师+吊炸天级处理器，而贾维斯呢就跟这个名字的原主人一样，是斯塔克那个家伙的管家而已。虽然科塔娜在它熟悉的领域里面可以说是无往不利，但是摆弄航模就并不是它所擅长的，即使这航模的造价是以‘千万’来作为计算单位地——这里其实还有一种说法，单套马克动力甲的造价大约在一亿以上。这个价格其实没有错，只不过它是添加了利润之后的价格。而贾维斯呢，作为管家，基本上什么事情它就全都需要会一点，操控动力甲当然就也包括在其中咯。
升空后我与科塔娜之间的通讯方式就从麻烦的电话变为了简单的动力甲内置通讯器，这就让我们之间的交流变得方便很多，最少我就不用腾出一个手把手机压在耳朵边上了不是。
“怎么样，科塔娜，知道那台‘浪子’的去向了吗？”
“暂时就还无法分析出它们最终的目的地，不过现在这台动力甲就正在全速向北美大陆的东南方飞行。由于那些分解后部件的飞行速度非常得快，相信很快我就能知道它们的目的地了。”
虽然暂时就还不知道它到底要飞到哪里去，不过跟着这台‘浪子’就肯定是不会有错地，所以在MK-TS升空后我调整了一下飞行姿态，然后跟随着科塔娜打印在咱这台MK-TS动力甲屏幕上的指引全速飞向了东南方。然后由于天上卫星一直监视着的关系，很快哥们儿就知道了马克-42的目的地了，它竟然在十多分钟的时间里纵向飞过了大约二分之一个灯塔国，落到希望国最东南佛罗里达州迈阿密市的郊外去了。擦，这不是当年哥们儿刚到希望国开始打拼的地方么（详情可参见本书第八卷），这算不算故地重游呢？
在这里为什么咱就能够这么快的确定‘浪子’的目的地呢，这可不是本吊丝胡说八道把各位当傻子玩，而是事实就是这个样子。至于为什么那些部件之所里能够在大约14分钟的时间内穿过整个乔治亚州全部和弗罗里达州大部分地区，这主要就要归功于它们轻巧的重量和托尼·斯塔克安装在那些部件上面的大功率推进器了——不知道各位了解不了解飞机的原理，撇开空气动力设计、材料风阻系数等等各种各样的辅助因素不谈，真正能够让飞机飞起来唯一的要素就是发动机产生的推动力。飞机能不能飞得起来、飞起来之后最快能够跑到什么速度，这其中绝大部分就要看作为飞机心脏的发动机给力不给力。当然我也不否认好的空气动力设计和风阻较小的机身材料在一些程度上会对飞行速度产生良性的影响，但关键高航速的关键就还是要看发动机所产生的推力够不够大。
套用一个最简单的物理力学来解释，当物体所受到向上的力大于它本身的重力后它就可以开始向上运动，而在向上的同时再对这个物体释加一个向右侧的力之后呢，它当然就可以开始向上和右运动了。也就是说只要推力足够，就算是坦克这种东西就也可以毫不费力的在天上飞。其实这种假设在哥们儿所在的这个世界就已经实现了，君不见小到马克系列动力甲，大到神盾局的浮空母舰就全都是违背空气动力学的飞行器么。
而现在MK-42分解后的那些部件呢就正式对应了这种情况，发现那些东西极其不科学的飞行速度后我特意让科塔娜从斯塔克工业的资料库里面翻出了这台动力甲的设计图，发现斯塔克在‘浪子’分解后单个重量在50磅（约22千克）到270磅（大约122千克）之间的分部件上所安装的推进器的推力竟然达到了夸张的12·5千牛——千牛（kN）是力学单位，千克是质量单位，两者不能直接换算。但根据经典力学的解释，我们可以在广义上让两者之间产生换算，具体换算方法如下：地球表面重力加速度为9.8米\/秒，所以1000\/9.8=102。因此，在地球表面，1千牛相当于102千克的物体的重力。
那么12·5千牛到底是个什么感念呢，这里咱就以大希望国最新锐的第五代战斗时F-35来做个例子，这种战斗机最大起飞重量是31·8吨，上面装载的那台普惠F135涡扇发动机可以给他提供125千牛的推力（正好是‘浪子’部件上微型发动机的10倍），然后这125千牛的推力就可以让32吨重的战斗机轻松的达到1·6马赫的速度。各位可以自行想象一下12·5千牛的推力能够让几十千克的物体加速到什么程度，反正哥们儿这台最高速为2·0马赫MK-TS现在就不知道被它
（本章未完，请点击下一页继续阅读）