第337章 翻拍

    第337章 翻拍 (第3/3页)

例子证实了。

    前几年。

    迈巴赫联合一家轮胎厂商,打造了一款名叫“exelero”的双门超跑,有藏家放话说愿意支付1000万美元买下它。

    越是稀少,越有收藏价值。

    所以在原型车没问题的前提下,苏瑞宁愿多花点钱,也不想耐着性子再等两年。

    劳斯莱斯幻影之类,在比佛利山庄简直烂大街,就连法拉利恩佐也有好几辆同款,显得不那么酷。

    说起法拉利的限量款,早就被证实会在销量上造假,上世纪八十年代推出的F40,本来准备只卖300辆,最终因为过于畅销,卖出超过800辆。

    保有量过高,这对升值幅度会造成巨大影响。

    以至于苏瑞有点怀疑恩佐的销量,是否也超过399辆,因为在洛杉矶过于常见了些。

    等到新车到手,他有点卖掉恩佐的冲动,转而把布加迪威龙留在好莱坞代步,或许还能置换一辆新款威龙。

    因为新款有敞篷版,马力更强,蓝黑配色的搭配也比较帅气。

    旁人眼中的豪车,在苏瑞看来,就跟换个手机壳差不多,丝毫没有纠结犹豫的必要,只需要考虑喜不喜欢。

    随后。

    他还叮嘱说:

    “也问问特斯拉方面,想不想要掏钱打广告,可以安排个注重环保的角色,让那款卖不出去的垃圾车露露脸。我已经对它完全失去期待,只希望能提升一下品牌影响力,为后续的轿车做准备。”

    “……我真是谢谢你啊,现在我就在开这款垃圾车,果然是因为卖不掉才送给我们吧。”

    姜嘉雅满头黑线。

    苏瑞摆手道:

    “不要在意这些细节,记得再问问埃隆·马斯克,就说我想以Fisker为主体,收购他们剩下的股份,避免重复研发,节省些时间,让阿曼达秘书帮我去谈谈,能行就行,不行就拉倒。”

    入股挺长时间了,特斯拉依旧半死不活,估值保持在3亿美元左右。

    随着变得比当初更有钱,苏瑞觉得自己收购它之后,财务方面应该能够支撑住。

    再加上正好有机会,因此打算提前扼杀掉这个竞争对手,就跟硅谷的“掐尖式并购”一样,为将来扫平障碍……

    (本章完)